Çin'den Polonya'ya nakliye nasıl işler?
Çin'den Polonya'ya nakliyeyi tek bir deniz rotasıyla, fabrikadan kapınıza kadar yürütüyoruz. Mal, Guangdong eyaletindeki fabrikadan Yantian limanına (kod CNYTN), oradan da gemiyle Gdańsk'a (kod PLGDN) gider. Gümrükleme ve vergi ödemesinden sonra mal, Polonya'daki ya da başka bir AB ülkesindeki adresinize teslim edilir.
- Limana taşıma ve ihracat işlemleri: fabrikadan Yantian'daki terminale.
- Deniz navlunu: Yantian'dan Gdańsk'a.
- Gümrükleme: ithalat beyannamesi, gümrük vergisi ve KDV. Bu işi grubumuzdaki MEYİS gümrük ekibi yürütür; ayrıntılar Polonya'da gümrükleme sayfasında.
- Kapıya teslim: Gdańsk'taki terminalden adresinize.
Hangi aşamaları bizim üstlendiğimiz teslim şekline bağlıdır: FOB Yantian, CIF Gdańsk ya da DDP. Bu teslim şekillerinin karşılaştırması Çin'den Polonya'ya ithalat sayfasında.
Komple konteyner mi, parsiyel yük mü (FCL / LCL)?
FCL (Full Container Load), konteynerin tamamının tek bir gönderici için taşınmasıdır. LCL (Less than Container Load) ise parsiyel yüktür: malınız aynı konteyneri başka firmaların yükleriyle paylaşır. FCL büyük partilerde ve aktarmaya hassas mallarda, LCL ise tek başına konteyneri dolduramayacak küçük partilerde tercih edilir.
| FCL | LCL | |
|---|---|---|
| Konteyner | yalnızca sizin yükünüz | birkaç göndericinin yükü |
| Navlun nasıl hesaplanır | konteyner başına fiyat | m³ ya da ton başına fiyat; hangisi büyükse o geçerli |
| Yol boyunca elleçleme | mal konteynerler arasında aktarılmaz | Çin'deki depoda konsolidasyon, varışta dekonsolidasyon |
| Ne zaman uygun | büyük partiler | küçük partiler |
20′, 40′ ve 40′ HC konteynerlerin ölçüleri nedir?
20′ konteyner yaklaşık 33 m³, 40′ konteyner yaklaşık 68 m³, 40′ HC ise yaklaşık 76 m³ yük alır. 40′ HC (high cube, tekliflerde 40HQ olarak da geçer), 40′ ile aynı uzunlukta ama içten yaklaşık 30 cm daha yüksek bir konteynerdir. Tablodaki veriler armatör ONE'ın teknik özelliklerinden alınmıştır.
| Konteyner | İç uzunluk | İç genişlik | İç yükseklik | Hacim |
|---|---|---|---|---|
| 20′ | 5 898 mm | 2 350 mm | 2 390 mm | 33,1 m³ |
| 40′ | 12 032 mm | 2 350 mm | 2 390 mm | 67,6 m³ |
| 40′ HC | 12 032 mm | 2 350 mm | 2 695 mm | 76,2 m³ |
Kaynak: ONE, konteyner özellikleri. Armatör bu değerlerin yaklaşık olduğunu ve tek tek konteynerlerin farklı olabileceğini belirtiyor. Bir konteynere kaç adet sığacağını koli ölçüsüne ve istif şekline göre, her ürün için ayrıca hesaplıyoruz.
Katalogumuzdaki mobilyalar gibi hacimli yüklerde, örneğin orta sehpalarda, 40′ HC'nin fazladan yüksekliği çoğu zaman fark yaratır.
Çin'den Gdańsk'a gemi kaç günde gelir?
Yantian'dan Gdańsk'a deniz yolculuğu genellikle 30–38 gün sürer. Aradaki fark armatöre, servise ve sezona bağlıdır: servisler yol üzerindeki liman sayısında ve yükün başka bir limanda aktarılıp aktarılmadığında farklılaşır. Süreyi geminin rotası da etkiler: Süveyş Kanalı'ndan geçmek ya da Ümit Burnu üzerinden Afrika'yı dolaşmak.
Eylül 2026 itibarıyla armatörler Süveyş Kanalı rotasına kademeli ve farklı ölçülerde dönüyor (gCaptain, 16.09.2026). Maersk ve Hapag-Lloyd, 19 Eylül 2026'dan itibaren dört servisi (AE5, AE11, AE12 ve ME2) Ümit Burnu rotasından Süveyş Kanalı'na alıyor. Bu servisler, zaten Süveyş'ten geçen AE15 ve AE19'a katılıyor (Maersk duyurusu, 14.09.2026).
Maersk, Süveyş rotasını Asya ile Avrupa arasındaki en hızlı yol olarak tanımlıyor, ama sonraki değişiklikleri Kızıldeniz'deki istikrara bağlıyor. Bu yüzden deniz yolculuğu süresini belirli bir servis için, fiyatla birlikte veriyoruz.
Fabrikadan kapıya teslimat ne kadar sürer?
Fabrikadan kapıya teslimat beş aşamadan oluşur: üretim, Yantian'a taşıma, deniz yolculuğu, gümrükleme ve yurt içi teslimat. Tekrarlanabilir bir süre aralığı olan tek aşama 30–38 günlük deniz yolculuğudur. Diğer aşamalar ürüne, belgelere ve adrese bağlı olduğu için tam termini her teslimat için, fiyatla birlikte veriyoruz.
| Aşama | Süre neye bağlı |
|---|---|
| Üretim | ürün, adet ve numune onayı |
| Yantian'a taşıma ve ihracat işlemleri | fabrikanın limana uzaklığı ve cut-off, yani konteynerin sefer öncesi terminale teslim edilebileceği son an |
| Yantian–Gdańsk deniz yolculuğu | genellikle 30–38 gün; armatör, servis, sezon ve rota |
| Gümrükleme | belgelerin eksiksizliği ve olası gümrük kontrolü |
| Yurt içi teslimat | adres ve yükün türü |
Çin'den konteyner ne kadar tutar, navlun teklifinde neler var?
Çin'den bir konteynerin maliyeti deniz navlunu artı ek ücretlerdir: iki uçtaki terminal ücretleri, yakıt ek ücreti, AB iklim mevzuatından doğan ek ücretler ve belge ücretleri. Fiyatlar zamanla değişir, armatöre ve sefer tarihine bağlıdır. Bu yüzden fiyat listesi yayımlamıyor, gönderinizin navlununu teklifte veriyoruz.
- Deniz navlunu (ocean freight): konteynerin ya da parsiyel yükün metreküpünün limandan limana taşıma bedeli.
- THC (Terminal Handling Charge): terminalin konteyneri kabul, yükleme ya da boşaltma ücreti. Hem yükleme hem varış limanında alınır.
- BAF (Bunker Adjustment Factor): armatörün navlunu yakıt fiyatlarına göre düzelttiği yakıt ek ücreti.
- ETS ek ücreti: CO₂ emisyon izinlerinin maliyeti. AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS), Ocak 2024'ten beri AB limanlarına uğrayan 5 000 GT ve üzeri gemileri kapsıyor. AB dışından gelen seferlerde emisyonların %50'si sisteme dahil (Avrupa Komisyonu).
- FuelEU ek ücreti: 1 Ocak 2025'ten beri uygulanan FuelEU Maritime Tüzüğü (AB) 2023/1805 gereklerinin maliyeti. Tüzük, gemilerde kullanılan enerjinin sera gazı yoğunluğunu sınırlıyor.
- PSS (Peak Season Surcharge): yoğun sezonlarda alınan sezon ek ücreti.
- Belge ücretleri: örneğin konşimento (bill of lading, B/L), yani yükün gemiye alındığını gösteren deniz taşıma belgesi için.
Taşıma maliyetine yük sigortası, gümrükleme ve yurt içi teslimat da eklenir. Malınızın gümrük vergisini ve KDV'sini gümrük vergisi hesaplama aracında tahmin edebilirsiniz.
Navlun fiyatları — bu ayın durumu
Gönderinizin güncel navlun fiyatını, yani 20′, 40′ HC konteyner ya da LCL parsiyel yük fiyatını, mal fiyatıyla birlikte veriyoruz. Fiyatı ve termini talebinizden sonraki bir iş günü içinde gönderiyoruz. Navlun armatöre, servise ve kalkış tarihine bağlı olduğu için her teslimat için ayrıca hesaplıyoruz.
Çin'den gelen yük nasıl sigortalanır?
Yükü kimin sigortalayacağı, seçtiğiniz teslim şekline bağlıdır. CIF Gdańsk'ta Gdańsk'a kadar olan deniz sigortasını sizin lehinize biz alırız, ama risk Yantian'da mal gemiye yüklendiği anda size geçer. FOB Yantian'da sigorta tamamen sizdedir, DDP'de ise adresinize kadar olan taşıma riskini biz taşırız.
Incoterms 2020'nin CIF kuralı, en az Institute Cargo Clauses (C) kapsamında, yani yük sigortasının standart koşullarının asgari düzeyinde sigorta ister. Sigorta bedeli, sözleşme fiyatı artı %10, yani %110'dur ve sözleşmenin para birimiyle yapılır (ICC, CIF kuralı).
(C) klozları asgari kapsamdır. Daha geniş, "tüm riskler" kapsamı olan (A) klozları CIP kuralının varsayılan şartıdır; CIF'te taraflar daha yüksek bir kapsam üzerinde anlaşabilir (ICC, Incoterms 2020). Kırılgan ya da değerli mallarda bunu yapmanız yerinde olur.
Demuraj ve detention nedir?
Demuraj (demurrage), dolu konteynerin ücretsiz gün süresi dolduktan sonra terminalde bekletilmesi için armatörün aldığı ücrettir. Detention ise armatöre ait konteynerin terminal dışında, örneğin sizin deponuzda, teklifte öngörülenden daha uzun süre kullanılmasının ücretidir. İki ücret de gecikilen her gün için ayrı ayrı artar.
Demurajın sık görülen nedeni, boşaltma gününde belgelerin eksik olmasıdır. Bu yüzden gümrük belgelerinin gemi gelmeden hazır olması ve boş konteynerin boşaltmadan hemen sonra iade edilmesi önemlidir. Ücretsiz gün sayısını (free time) armatörün teklifi belirler.
Gümrükleme için gereken belgelerin listesi Polonya'da gümrükleme sayfasında.
Mevzuat kontrol tarihi: Eylül 2026.